兰博基尼Polo Storico恢复了一个

据兰博基尼周四发布的新闻稿称,兰博基尼的Polo Storico修复部门已经获得并恢复了现有的唯一Miura SVR。 SVR的修复由一位日本买家委托,他计划将其带入历史性的赛车展览,以展示该车与日本文化的丰富联系。1970年,兰博基尼的试车手鲍勃华莱士看到需要制造一个FIA规格赛车版的三浦并建造了P400 Jota。 Miura的发动机升级后产生超过418马力的功率,华莱士增加了新的空气动力学部件和固定大灯。他还通过将油箱切换到更小的单位,添加更轻的车轮,以及为塑料车身更换钢体部件,从车上减重了800磅。 Jota被广泛用作test mule在1971年坠毁之前坠毁了。华莱士的Jota启发了你现在看到的汽车,一次性的Miura具有相同的改装。这款底盘3781的车型最初是1968年的Miura S,配备了Verde Miura(亮绿色)外观和黑色内饰,在第50届都灵车展上展出。它在八个车主之间反弹,然后降落在德国买家Heinz Straber的腿上,他于1974年将其运回Lamborghini的Sant'Agata总部,专业转换为Jota规格,这一过程耗时18个月.Polo Storico的修复大致相同时间作为转换过程,并有自己的一系列打嗝,使这个历史性的Miura恢复到昔日的辉煌几乎是不可能的。“完整的修复需要19个月,需要一个不同的方法对于我们正常工作的方式,“兰博基尼售后负责人兼Polo Storico总监Paolo Gabrielli解释道。”原始生产单没有多大帮助,因为我们主要依靠1974年修改的规格。 Polo Storico团队面临的挑战更加令人畏惧,因为这辆车分别到达Sant'Agata,尽管零件都在那里,并且经过了相当大的修改。原始规格的唯一变化是增加了4点安全带,更多支撑座椅和可拆卸的翻车保护杆。这些都是客户明确要求,旨在提高汽车赛道展览期间的安全性。“玩具收藏家可能会认识到SVR,因为它是Kyosho Miura Jota SVR 1:18比例模式的基础l,一款非常理想的产品,现在可以在网上销售数百美元。这款车也在 Circuit Wolf 日本漫画系列中占据突出地位。为了表达对日本文化中Miura SVR的赞赏,兰博基尼在日本西部Nakayama赛道的特别活动中展出了3781型底盘,它被交付给客户的地方。

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